GB/T или CCS2: какой порт у вашего электромобиля
Один и тот же китайский электромобиль может приехать в Россию с разными портами зарядки. Разбираем, как понять, что стоит у вас, и нужен ли переходник для российских станций.
Чем GB/T отличается от CCS2
GB/T это китайский государственный стандарт зарядки. Все машины, которые продаются на рынке Китая, оснащены именно им. CCS2 это европейский стандарт, и под него построено большинство быстрых станций в России.
Различить их можно по лючку зарядки:
GB/T это два отдельных круглых гнезда. Маленькое для переменного тока (медленная зарядка дома и на AC-станциях) и большое, с девятью контактами, для быстрой зарядки постоянным током.
CCS2 это одно гнездо: сверху разъём Type 2 для переменного тока, снизу два толстых контакта для постоянного. Быстрая и медленная зарядка идут через один и тот же порт.
Почему у одной модели бывают разные порты
Многие китайские марки продают в Россию официальные версии с портом CCS2. Например, официальные Avatr 11 и 12, Geely EX5, Exeed Exlantix ET и Ora 03 приходят от дилеров с CCS2. Те же модели, привезённые из Китая по параллельному импорту, приходят с GB/T. Есть и обратные примеры: Tank 500 Hi Charge и Hongqi E-QM5 официально продаются в России именно с портом GB/T.
Поэтому ориентироваться только на название модели нельзя. Смотрите на лючок или спрашивайте продавца, откуда машина.
Можно ли заряжать китайский электромобиль на станции CCS2
Если у машины порт CCS2, можно, напрямую. Если GB/T, то напрямую нельзя: другой разъём и, что важнее, другой протокол обмена данными между станцией и машиной. Нужен адаптер CCS2 → GB/T с электроникой внутри, которая переводит один протокол в другой. Простой механический переходник без электроники работать не будет.
Станции GB/T есть, но рассчитывать только на них не стоит
Станции с родным разъёмом GB/T в России есть. Но машин с таким портом за последние месяцы стало заметно больше: прибавилось электромобилей из Китая, а гибридов ещё больше, и они тоже заряжаются через GB/T. В итоге GB/T-разъём на станции часто занят, не работает или его просто нет поблизости, а CCS2 на соседнем пистолете или на станции рядом свободен. С адаптером CCS2 → GB/T вы заряжаетесь на любой из них и не ждёте своей очереди, поэтому для машины с портом GB/T он нужен в любом случае, а не только там, где GB/T нет совсем.
Для медленной зарядки на городских AC-станциях с кабелем Type 2 машине с GB/T нужен отдельный адаптер Type 2 → GB/T, он стоит намного дешевле. Дома проще всего заряжаться от переносного зарядного устройства GB/T.
Короткая памятка
Два круглых гнезда: GB/T, на быстрых станциях нужен адаптер CCS2 → GB/T. Одно комбинированное гнездо: CCS2, адаптер не нужен. Не уверены, пришлите фото лючка в Telegram, подскажем.
Смотрите также: машины из Кореи и США с портом CCS1, все модели, теряет ли адаптер мощность, какую зарядку выбрать для дома.
